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推动科技向高质量发展转变

    科技创新必须从追求数量增长转向原创能力提升和关键核心技术突破,加快实现高质量发展
  当前,我国经济正加快由高速增长阶段向高质量发展阶段转变。科技事业也应当如此,由高数量增长向高质量发展转变——日前中科院院士周忠和接受采访时提出的这个建议,很有见地。
  推动科技向高质量发展转变,势在必行。从科技自身来看,近些年我国发表的论文、申请的专利量均高速增长,国际论文和国际专利申请量均居世界第二。这样的增长速度令人欣喜,但也必须看到,科技创新长期存在的短板,并没有随数量的快速增长而同步变长,原始创新能力不足和关键核心技术缺乏仍是严峻挑战。因此,科技创新必须从追求数量增长转向原创能力提升和关键核心技术突破,加快实现高质量发展。
  经济由高速增长向高质量发展转变,对科技创新提出了更高的需求。无论是产品升级换代还是结构调整优化,不管是降低能量消耗还是减少污染排放,都要依赖更高质量、更高水平的科技供给。改头换面的低水平论文和滥竽充数的低质量专利,难以支撑经济的高质量发展,必须代之以原创性的发现、发明和革命性、颠覆性的关键核心技术。
  推动科技向高质量发展转变,就要对原有考核指标进行改革。科技考核就像高考“指挥棒”,什么样的指挥棒就会催生什么样的创新活动。以论文数量和专利申请量为指标的考核标准,势必引导科研人员挑选那些“短平快”、易出“成果”的项目,其结果只能是“数量有余、质量不足”,无助于原创能力的提升和关键核心技术的突破。
  推动科技向高质量发展转变,就要改变不够科学的科技管理制度。原创性基础研究和关键核心技术攻关,都具有周期长、风险高和不确定性大等特点。这些特点,要求科研人员必须静下心来,以十年磨一剑的心态和咬定青山不放松的定力,心无旁骛地进行长期攻关。如果项目申请程序太繁琐、填写表格太多,如果经费管得过严、过细,如果考核时间太短、频次太高,势必消耗科研人员的宝贵时间和精力,他们也很难有太大的自由探索空间,“精心科研、潜心攻关”就失去了必要保障。
  推动科技向高质量发展转变,就要在营造良好科研生态上下功夫。科技小苗长成参天大树,离不开明媚的阳光、丰沛的雨水、洁净的空气和营养充足的土壤。如果科研人员天天为柴米油盐忧心、为名目繁多的评奖操心、为五花八门的“帽子”劳心、为学术造假屡禁不止焦心,怎么可能会聚精会神、宁心静气地追求学术卓越和技术重大突破?
  党的十八大以来,党中央、国务院为深化科技体制改革指明了方向,相关部门出台了一系列举措,在很大程度上激发了科研人员的创新活力。但是,一些改革举措还停留在文件上、本本上,一些“硬骨头”还未被触及。在深化改革上多出实招、硬招、妙招,切实“松绑”“加油”,将激发广大科研人员潜心研究、奋力攻关。造车需要的不仅是资金,需要的也是技术,需要更多时间的投入,这样才能够实现突破,这款艾康尼克7系的出现给很多人带来了惊喜,因为它确实很出色,各方面做得都很好,也是在用科技做好这款车,大家都很喜欢,喜欢的不仅是车子本身空间,还有它带来的科技感。
  在现在很多人车企都在努力做电动汽车,希望在未来能够赶上这个市场需求,只有这样才能够实现突破,这也是对未来的一个期待,大家还是非常看好它的,毕竟对于整体来说最关键的还是如何满足人们的需求,也只有不断的尝试才能够做到更好,艾康尼克7系的惊艳表现就在于充满黑科技。
  一款车想要变优秀要符合用户需求,其中尺寸是一个关键,它作为MPV,长度在4900,所以说还是可以满足大家的需求的,轴距也达到了三千,这已经是上等水平了,里面的空间应该是国内用户很喜欢的。
  在设计方面有朋友感觉远处看的话就好像是一款埃尔法以后,不过在细节的设计方面还是不错的,因为它还是区别于普通的燃油车的,就是突出电动属性,也就是未来的科技感,就是要努力给大家一个印象,这就是一款属于未来的车。
  不仅是外观还有内饰,都尽量实现科技设计的一些细节,进气格栅没有了大灯组合使用了LED光源,车头位置的视觉效果还是很不错的。重点展现出来的效果就好像是一款来自未来的车一样,给人的感觉确实很好,侧面的线条也很注重流线感。
  运动气息应该是核心部分,在车尾部分也能够感觉到更加的厚实,让人感觉很舒服,在车子里面的做工也很精致,很多地方都尽量去除一些没有必要的按钮,一些平底方向盘等等结合的还是很好的,大尺寸的液晶触控操作。
  有了高端配置我们很多操作都可以在车子上面完成了,这还是很舒服很简单的操作方式,大家也都需要这样的操作体验。可以说就是完全不同的感觉,对用户来说也确实很难得。因为车子是搭载了纯电动的模式,电机等各方面的功率确实很大,电池动力也做的很好,续航方面是一个重点。
  相信很多朋友都会很喜欢这款车,而且未来的续航也会在450公里,能够解决大家对续航的担心,其实未来作为一辆商务车也是不错的,能够给大家带来更好的帮助,平时运用起来很不错。